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經調查分析，目前裝配式結構快速發展，預制構件處于供小于求的狀態，預制構件運輸駕駛員為節約運輸時間，超速、猛拐和急剎等違章現象時有發生，且運輸車輛上的PC疊合板普遍存在墊木位置不準確、墊木高度不一致等問題。

運輸優化措施 運輸路線選擇 1.因構件廠并不在項目所在地，運輸路程較長，故在正式運輸PC構件之前，應事先勘察路線，詳細了解幾條預選路線的路況、運輸限制等情況，從而對運輸路線進行調整，確定好運輸路線。 

2.關于施工現場臨時道路，應充分考慮構件運送車輛的長度和重量，道路下鋪設工程渣土并壓實，道路內配鋼筋，位于地下車庫頂板上的臨時道路應提前做好加固措施并報監理、建設及設計單位審核批準。通過一系列措施，確保構件能順利運輸到施工現場。 

制訂惡劣天氣防護措施 

1.惡劣天氣條件下（如大風、大雨、大雪），路面濕滑，應采取相應防護措施，如降低行車速度，并按要求在運輸車上懸掛保障標志，車上除駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助觀察，應時刻注意兩側行人及障礙物影響，及時發現不良情況并采取處理措施。 

2.構件運輸車行駛時，行駛速度控制在40 km/h內，密切注意運輸車及前方道路情況，發現異?？杉霸绮扇∠鄳胧?，非緊急情況嚴禁高的檔位急起急停，盡量避免突然加速、剎車，在經過弧度較大的彎道、交叉路口時，運輸車須減緩速度。 安排技術人員隨車

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建筑產業化的核心是生產工業化，生產工業化的關鍵是設計標準化，核心的環節是建立一整套具有適應性的模數以及模數協調原則。設計中據此優化各功能模塊的尺寸和種類，使建筑部品實現通用性和互換性，保證建筑在建設過程中，在功能、質量、技術和經濟等方面獲得好的方案，促進建造方式從粗放型向集約型轉變。 預制裝配式pc構件的科學拆分實現標準化的關鍵點則是體現在對構件的科學拆分上。預制構件科學拆分對建筑功能、建筑平立面、結構受力狀況、預制構件承載能力、工程造價等都會產生影響。

根據功能與受力的不同，構件主要分為垂直構件、水平構件及非受力構件。垂直構件主要是預制剪力墻等。水平構件主要包括預制樓板、預制陽臺空調板、預制樓梯等。非受力構件包括PCF外墻板及豐富建筑外立面、提升建筑整體美觀性的裝飾構件等。 對構件的拆分主要考慮五個因素： 

一是受力合理。

 二是制作、運輸和吊裝的要求。 

三是預制構件配筋構造的要求。 

四是連接和安裝框架結構3432的要求。

 五是預制構件標準化設計的要求。